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桥面容易发生开裂状况

2020-04-23 18:58

桥面裂缝一方面是车辆超载及车辆刹车磨损造成的, 另一方面是施工因素造成的。首先, 施工过程中环境温度的变化会引起桥面材料的热胀冷缩,从而导致裂缝的产生。由于我国公路桥梁多采用半刚性的桥面结构, 温度的变化极有可能造成桥面裂缝的产生。

(5)盆式橡胶支座的固定螺栓是否剪断、螺母有无松动,钢盆外露部分是否锈蚀,防尘罩是否完好;

桥梁结构的检查,是保证桥梁正常使用、进行维修加固的重要依据。没有正规的检查就不能制定合理的维修方案。病害发现得越早,维修工作量就越小;发现得越晚,维修工作量就越大。检查不及时或不充分就有可能使桥梁病害得不到发现,病害潜藏着安全隐患很可能会造成重大安全事故。本文对公路桥梁病害进行了分析,并对桥梁检查方法进行了探讨。

(6)活动支座是否灵活,实际位移量是否正常,固定支座的锚销是否完好。

3、检验桥梁的结构质量,确定工程的可靠度,推动和发展旧桥评定及新结构的计算理论。

通过对现有桥梁的检查,对于一些重要的大桥或特大桥梁,在建成之后,可评定其设计及施工质量,确定工程的可靠度;对采用新型结构的桥梁,可验证理论的实践性和可靠性,进一步发现问题,总结经验,以便对结构设计理论及结构形式加以改进,使其更完善;对经过维修加固的桥梁,可检验维修加固质量,并验证加固方案的合理性与可靠性。

(1)伸缩缝在开槽时,施工人员有时想要省事,并不会将槽内的杂物以及水分清理干净。这样一来,在开槽之后,新旧混凝土无法有效结合。并且在开槽的过程中,施工工具的震动会让槽内的部分小型混凝土块松动并脱离出来,这时就应仔细将槽内的松动水泥或者是沥青混凝土清理干净。

钢筋混凝土的墩台比较常见的缺陷是混凝土的冻涨引起剥离、混凝土的风化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承压而造成损坏;比较常见的裂缝形态是墩台身沿主筋方向的裂缝或沿箍筋的方向的裂缝(这些裂缝一般数量不多)、盖梁上与主筋方向垂直的竖向裂缝。

发布时间:2016-07-25 14:09:52

2、 建立和积累必要的技术资料,建立桥梁养护数据库。现有桥梁大多资料不全,尤其是年代久远的桥梁,更是缺乏资料,需要通过检查,重新建立和积累技术资料,系统地收集这些桥梁技术数据,建立桥梁数据库,为加强科学管理和提高桥梁管养技术水平提供必要条件,并能指导今后的桥梁养护、加固、与维修工作。

一、公路桥梁病害分析

[3] 崔正春. 中小跨径混凝土桥梁常见病害及处理措施[j]. 施工技术. 2011(s1)

[1]梁彦强. 浅谈混凝土桥梁结构病害的处理措施[j]. 中国新技术新产品. 2008(08)

[2] 刘小东,伊娟萍. 关于桥面铺装病害问题的探讨[j]. 西藏科技. 2007(09)

(4)四氟滑板支座是否脏污、老化,四氟乙烯板是否完好,橡胶块是否滑出钢板;

原来按旧标准规定的荷载等级设计建造的桥梁,由于交通量的不断增加,加之前述重型车辆的频繁出现,更是造成这些桥梁雪上加霜。

(1)支座在对于桥梁梁体和垫石进行支撑的过程中,由于其没有和支座进行平整的接触,从而导致支座的某一点集中受力,从而发生损坏;

1、 检定现有桥梁的实际承载能力,为桥梁的使用及维修加固提供必要的依据。近年来随着我国工业化进程的加快,特大型工业设备运输、集装箱运输、矿山特种车辆及私自改装重型车辆的运行,都给现有桥梁的安全使用造成威胁。

一般量测基本构件的实际长度及截面尺寸。构件连接处的完整性及线形,可以采用随机抽样调查方法进行。基本受力构件的变形(下挠扭曲侧屈、位移等)及裂缝调查应重点深入。基本构件纵轴线的检查可以通过外表目测,发现有明显变形时,再用精密仪器测量。

桥梁墩台的检查主要是墩台身缺陷及裂缝检查,墩台变位(沉降、位移、倾斜)的检查。

现有道路上的桥梁由于营运使用多年,主要部位出现缺陷,如裂缝、错位、沉降等,通过对现有桥梁进行检查,了解其各部位损坏的程度,核定其承载能力,为桥梁的维修加固提供必要的依据。

橡胶支座因为其成本低,安装快,受力均匀,简单易行,养护方便等的特点,在我国的桥梁建造的过程中有着非常普遍的应用。在桥梁中起到了承上启下的作用。在对于橡胶支座的设计过程中,每一种橡胶支座都被赋予了相应的抗压应力,但是当其负载的压力超过其抗压应力的范围是,支座会产生难以复原的变形,甚至会造成永久性的损坏。在桥梁的施工方面,橡胶支座变形的主要原因有:

(3)支座在生产中的质量问题。在支座被损毁之后,梁体会产生下沉,导致桥面的损坏,甚至引发生命安全事故和交通事故。

对于墩台基础的检查,主要指墩台基础的冲刷情况和缺陷情况的检查。对河床无水或浅水墩台,可设围堰防水直接挖至基础检查;对于流速不大的深水墩台,可用围堰、封底进行抽水进行检查。

千里之堤毁于蚁穴,桥梁的病害不容小觑,特别是随着大桥、特大桥及景观桥等高难度、高技术桥梁的大量建设,考虑其修建费用之高、建设时间之长,应保证其在有效使用期限之内安全无患。因此,定期对现有桥梁进行检测加固、保证桥梁的安全通行显得尤为重要。

其次, 混凝土材料的配合比对桥面的完整性也有着显著影响, 如果施工中混凝土配合比的设计不够合理, 或混凝土材料拌合过程中没有严格按照规定的配合比施工, 就会造成混凝土材料比例不佳, 进而在施工过程中或竣工投入使用后产生桥面裂缝。

[4] 王占峰. 桥梁施工裂缝的原因和防治措施探析[j]. 价值工程. 2011(03)

(3)橡胶支座是否老化、开裂,有无过大的剪切变形或压缩变形,位置是否正确,各夹层钢板之间的橡胶层外凸是否均匀;

(2)伸缩缝在施工时不可避免的会出现误差。误差不是不允许出现,而是应该将误差的符号设定为相同符号,即全部加大或全部减小。一些施工在误差上不注意,两个相邻的伸缩缝之间的误差一正一负。这种情况的弊端在施工时并不明确,但在桥梁使用一段时间之后,由于受力不均,桥面容易发生开裂状况。

砖、石及混凝土的墩台比较常见的缺陷是砌体的砌缝砂浆风化、大体积混凝土内部的空洞引起的破损等;比较常见的裂缝形态是墩台身的网状裂缝及竖向裂缝(沿墩台身高度方向发展延伸)。

(2)梁体的位置安排不准确,后期对于梁体通过挪动的方式进行纠正,就会使得支座受到严重的损坏;